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1、一期项目施工主要是室内外配套，门和围墙施工，其他基建施工基本结束了。6月25日设备开始进车间、7月份安装完毕、9月份预投产……每一个环节都有明确的时间节点，施工按“天”推进，这就是东方蓝天钛金紧固件综合研发生产基地项目推进的“硬指标”。“大飞机”对于中国人来说，一直是一个梦想。这个梦想即将成为现实。“我们的大飞机梦一直没实现，这跟很多复杂的基础工艺没有攻克有关系，像钛合金紧固件项目，虽说是小小的零件，但对质量要求很高，钛合金紧固件项目应该说可以填补国内空白。

2、”孙孟光说，大飞机上的紧固件质量要求，甚至比航天用标准还要高。从高新区传出消息，东方蓝天钛金科技有限公司顺利通过专家适航审定，成功获得C919大飞机适航批准标签。

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大飞机多少紧固件够用

国产C919大飞机所用紧固件由烟台量身定制。国产大飞机C919大型客机首架机5日首飞。国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。大飞机钛合金紧固件、结构件产品均由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司量身定制。东方蓝天钛金科技有限公司的生产车间。20余万件紧固件在烟台制造。

大飞机上的钛合金紧固件主要包括螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销、铆钉等,这种以钛为主的特殊合金材料可以大大减轻飞机的结构重量,提高飞行性能,降低使用成本,特别是降低油耗。我国研制的C919大型客机单机选用标准件数量约为109万件,而其中由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司制造的钛合金紧固件数量就达20余万件,约占标准件总量的20%。

飞机紧固件有哪些

航空紧固件的标准有哪些。我们熟知的汽车、风电、特种设备等领域都有自己的“标准”,但是似乎航空紧固件领域的标准比其它领域都要多。话说这定义航空紧固件的标准有哪些,我们在此先将讨论范围缩小至在世界范围内可以达成共识的、由标准组织或政府制定的紧固件标准,因此将那些航空紧固件制造商和飞机制造商的企业标准排除在外。

在航空制造领域里,NAS对于英制紧固件来说是*有影响力的标准,既可以覆盖商用飞机,同时也可以覆盖军事用飞机。同样是英制紧固件,起初是作为军事标准使用,但是随后转移到NASC()名下进行管理,以便得到持续的维护和发展,所以可以理解为NAS里的军事用标准()。NA是NAS标准对应的公制产品。NAM是NASM对应的公制产品。

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