从2006年到2009年PSA向神龙公司导入9款新车医用器械

从2006年到2009年PSA向神龙公司导入9款新车 4月28日，借东风雪铁龙凯旋在神龙公司武汉工厂下线之机，东风汽车公司总经理徐平、psa标致雪铁龙公司总裁佛尔兹接受了媒体采访。这是徐平就任东风汽车公司总经理之后，首次公开在媒体面前亮相。 徐平首先介绍了神龙公司下一步的发展战略。他说，经过东风和psa集团的认真探讨，初步有了三点共识：第一，从2006年到2009年，psa向神龙公司导入9款新车；第二，确定建设神龙第二工厂，但关于投资规模和建设的具体方案还在讨论之中，徐平表示，“肯定是遵循投资最低，成本最少的原则”；第三，准备导入psa三号平台产品，所谓三号平台就是高端车型平台。

徐平表示，神龙一直坚持要做家庭轿车的“no．1”，现在又宣布要导入三号平台，做高端车，并不是说神龙在家轿市场就不追求卓越了，而是要做得更加卓越。今年11月份左右，东风雪铁龙还要导入一个经济型的小型车。他说，中国市场也需要高端车，中国的高端车客户也需要神龙产品提供的价值，“这两个方面并不是对立的”。

他表示，神龙未来投放的车型，既有环保性、节能性、经济性好的小型车，也有性能卓越的中型车，当然还有三号平台的高端车，产品组合是比较广泛而均衡的。在中高端市场，包括公务车市场，神龙要有更良好的表现，“这是我们所追求的，也是我们现在考虑的。”

徐平认为，现在神龙的产品结构属于中小型。在中小型车型中，神龙公司现有产品具有强有力的竞争力，但是中国市场不仅仅需要小型车，因为还有中高档的客户，神龙要寻求在各个市场的占有率。同时，他认为，神龙公司也具备“广泛而又均衡的产品伞齿轮综合能力，能在各个细分的市场满足不同客户的需求”。他说，这是要在中国导入psa三号平台非常重要的原因。

徐平向记者表示：“未来的神龙充满魅力。”

引进三号平台表明双方合作进一步加强

徐平认为，实现双品牌的战略，丰富了神龙公司的产品线，同时也使psa的雪铁龙品牌，特别是标致品牌在中国市场上得到了强化。到今年年底，神龙公司有8款车型在生产，提高了神龙公司的产品和品牌在市场上的竞争力。

佛尔兹则明确表示，整车厂要取得成功，就要保持新车上市的节奏。他反省说：“两年之前我们新车投放的速度减慢了，所以相当痛苦，现在又重新加快了投放的节奏。”他对未来在中国市场上的发展充满了信心，“合资公司的这种结构，使我们能够首先听取中国市场的意见，明白中国消费者的期待，并很快能达到非常高的国产化程度，整车各种零部件国产化，在技术上得到创新。”

佛尔兹说，尽管从销售量上看，目前神龙公司不是很大，去年大概占psa集团总销量的6％左右，但中国汽车市场是全球目前增长最快的市场之一，每年都会有成千上万新的消费者，在世界上的地位越来越重要，是正在改写世界汽车历史的一个地区，psa一定要在这个市场上存在，同时要扮演一定的角色。通过和东风公司合作，psa集团在这样一个重要市场占有了一席之地，出售标致和雪铁龙两个品牌的轿车，而且在不断增长活力。

他表示，今年神龙公司开始稳定盈利了，其中有一半属于psa集团，所以在psa集团合并报表当中有来自神龙公司的贡献，但psa不会把这个钱拿到法国去，因为神龙公司的发展需要进一步提供资金。

佛尔兹再次重申，东风集团和psa集团之间的关系是杰出的，相互非常信任，也非常友好，“psa集团在中国高压阀门生产轿车，只会找一个合作伙伴，就是东风集团”。他说：“决定把psa集团的三号平台引进到神龙来，本身就表明双方的合作在进一步加强。”

规划中的产能与实际的产能有区别

对时下十分流行的所谓汽车产能过剩问题，徐平表达了自己的看法。他说，现在汽车界认为中国的汽车产能过剩，有的说产能超过200万辆，有的预计未来超过800万辆。他认为对中国汽车的产能要做认真分析，首先承认我们的产能的确有一定过剩，但是现在大家所说的产能，其中以后要形成的产能可能是规划中的产能，“规划中的产能与真正实际的产能是有区别的”。各个厂家在投资产能时，由于成本原因、市场原因，不可能盲目一次投入，往往是根据市场情况进行滚动投资，投入过程中是会不断调整的。所以，“根据现在规划的产能，去描述我们未来产能过剩多少，其精准性值得推敲”。

徐平进一步分析说，对于一个具体企业来说，产能要不要扩张，关键在于该企业的市场竞争力，如果企业的市场竞争力很强，产能利用率很高，肯定还要扩大产能，肯定要继续投资，不能说因为总的产能过剩了，我这个企业就不发展了。所以，产能扩展是为了满足市场需求，是为了企业的可持续成长，为了使企业在市场上更具有竞争力，是在这个基础上去扩大产能。

具体到东风公司，徐平说，去年神龙公司的产能利用率已经达到95％，今年可能达到百分之百，在这种情况下，为了公司的进一步发展，神龙公司肯定要扩大产能，他说：“这是很显然的。”关键问题是你的产品是不是为客户提注射机供了 4月28日，借东风雪铁龙凯旋在神龙公司武汉工厂下线之机，东风汽车公司总经理徐平、psa标致雪铁龙公司总裁佛尔兹接受了媒体采访。这是徐平就任东风汽车公司总经理之后，首次公开在媒体面前亮相。 徐平首先介绍了神龙公司下一步的发展战略。他说，经过东风和psa集团的认真探讨，初步有了三点共识：第一，从2006年到2009年，psa向神龙公司导入9款新车；第二，确定建设神龙第二工厂，但关于投资规模和建设的具体方案还在讨论之中，徐平表示，“肯定是遵循投资最低，成本最少的原则”；第三，准备导入psa三号平台产品，所谓三号平台就是高端车型平台。

徐平表示，神龙一直坚持要做家庭轿车的“no．1”，现在又宣布要导入三号平台，做高端车，并不是说神龙在家轿市场就不追求卓越了，而是要做得更加卓越。今年11月份左右，东风雪铁龙还要导入一个经济型的小型车。他说，中国市场也需要高端车，中国的高端车客户也需要神龙产品提供的价值，“这两个方面并不是对立的”。

他表示，神龙未来投放的车型，既有环保性、节能性、经济性好的小型车，也有性能卓越的中型车，当然还有三号平台的高端车，产品组合是比较广泛而均衡的。在中高端市场，包括公务车市场，神龙要有更良好的表现，“这是我们所追求的，也是我们现在考虑的。”

徐平认为，现在神龙的产品结构属于中小型。在中小型车型中，神龙公司现有产品具有强有力的竞争力，但是中国市场不仅仅需要小型车，因为还有中高档的客户，神龙要寻求在各个市场的占有率。同时，他认为，神龙公司也具备“广泛而又均衡的产品综合能力，能在各个细分的市场满足不同客户的需求”。他说，这是要在中国导入psa三号平台非常重要的原因。

徐平向记者表示：“未来的神龙充满魅力。”

引进三号平台表明双方合作进一步加强

徐平认为，实现双品牌的战略，丰富了神龙公司的产品线，同时也使psa的雪铁龙品牌，特别是标致品牌在中国市场上得到了强化。到今年年底，神龙公司有8款车型在生产，提高了神龙公司的产品和品牌在市场上的竞争力。

佛尔兹则明确表示，整车厂要取得成功，就要保持新车上市的节奏。他反省说：“两年之前我们新车投放的速度减慢了，所以相当痛苦，现在又重新加快了投放的节奏。”他对未来在中国市场上的发展充满了信心，“合资公司的这种结构，使我们能够首先听取中国市场的意见，明白中国消费者的期待，并很快能达到非常高的国产化程度，整车各种零部件国产化，在技术上得到创新。”

佛尔兹说，尽管从销售量上看，目前神龙公司不是很大，去年大概占psa集团总销量的6％左右，但中国汽车市场是全球目前增长最快的市场之一，每年都会有成千上万新的消费者，在世界上的地位越来越重要，是正在改写世界汽车历史的一个地区，psa一定要在这个市场上存在，同时要扮演一定的角色。通过和东风公司合作，psa集团在这样一个重要市场占有了一席之地，出售标致和雪铁龙两个品牌的轿车，而且在不断增长活力。

他表示，今年神龙公司开始稳定盈利了，其中有一半属于psa集团，所以在psa集团合并报表当中有来自神龙公司的贡献，但psa不会把这个钱拿到法国去，因为神龙公司的发展需要进一步提供资金。

佛尔兹再次重申，东风集团和psa集团之间的关系是杰出的，相互非常信任，也非常友好，“psa集团在中国生产轿车，只会找一个合作伙伴，就是东风集团”。他说：“决定把psa集团的三号平台引进到神龙来，本身就表明双方的合作在进一步加强。”

规划中的产能与实际的产能有区别

对时下十分流行的所谓汽车产能过剩问题，徐平表达了自己的看法。他说，现在汽车界认为中国的汽车产能过剩，有的说产能超过200万辆，有的预计未来超过800万辆。他认为对中国汽车的产能要做认真分析，首先承认我们的产能的确有一定过剩，但是现在大家所说的产能，其中以后要形成的产能可能是规划中的产能，“规划中的产能与真正实际的产能是有区别的”。各个厂家在投资产能时，由于成本原因、市场原因，不可能盲目一次投入，往往是根据市场情况进行滚动投资，投入过程中是会不断调整的。所以，“根据现在规划的产能，去描述我们未来产能过剩多少，其精准性值得推敲”。

徐平进一步分析说，对于一个具体企业来说，产能要不要扩张，关键在于该企业的市场竞争力，如果企业的市场竞争力很强，产能利用率很高，肯定还要扩大产能，肯定要继续投资，不能说因为总的产能过剩了，我这个企业就不发展了。所以，产能扩展是为了满足市场需求，是为了企业的可持续成长，为了使企业在市场上更具有竞争力，是在这个基础上去扩大产能。

具体到东风公司，徐平说，去年神龙公司的产能利用率已经达到95％，今年可能达到百分之百，在这种情况下，为了公司的进一步发展，神龙公司肯定要扩大产能，他说：“这是很显然的。”关键问题是你的产品是不是为客户提供了怎么快速清冰箱里的冰
油烟机噪声小的有哪些品牌
电热水器有哪些安全隐患
整体厨房怎么清洗油烟机